Avtomobilin ön bamperini necə etmək olar

Avtomobilin ön bamperini necə etmək olar?

1, Plastik hissələrin struktur analizi

Ön bamperin forması yəhərin formasına bənzəyir. Material PP + epdm-t20, büzülmə 0,95% təşkil edir. PP bamperin əsas materialıdır və EPDM bamper örtüyünün elastikliyini artıra bilər. T20 materiala 20% talk pudrası əlavə etmək deməkdir ki, bu da bamper örtüyünün sərtliyini artıra bilər.

Plastik hissələrin xüsusiyyətləri bunlardır:

(1) Forma mürəkkəbdir, ölçüsü böyükdür və geniş miqyaslı nazik divarlı plastik hissələrə aid olan divar qalınlığı nisbətən kiçikdir.

(2) Plastik hissələrin çoxlu zərbələri və nüfuzları, çoxlu bərkidiciləri və enjeksiyon tökmə əriməsinin böyük axın müqaviməti var.

(3) Plastik hissənin daxili tərəfində üç toqqa var və nüvəni hər yerdə yanal olaraq çəkmək çox çətindir.

2, Kalıp strukturunun təhlili

Ön bamperin əsas gövdəsinin enjeksiyon qəlibi daxili ayırma səthini qəbul edir, isti qaçışdan keçir və ardıcıl klapan tərəfindən idarə olunur. Hər iki tərəfdəki tərs toqqa, maksimum ölçüsü 2500 × 1560 × 1790 mm olan böyük maili dam qolunun, üfüqi meylli damın və düz damın strukturunu qəbul edir.

1. Formalayıcı hissələrin dizaynı

Kalıp dizaynında qabaqcıl daxili ayırma səthi texnologiyası qəbul edilmişdir, Faydalı modelin üstünlükləri var ki, ayırıcı sıxac xətti bamperin görünməyən səthində gizlənir, avtomobildə yığıldıqdan sonra görünməz və təsir etməyəcəkdir. görünüşü. Bununla belə, bu texnologiyanın çətinliyi və strukturu xarici tipli bamperdən daha mürəkkəbdir və texniki risk də daha yüksəkdir. Kalıbın qiyməti və qiyməti də xarici tipli bamperdən xeyli yüksəkdir. Lakin gözəl görünüşünə görə bu texnologiya orta və yüksək dərəcəli avtomobillərdə geniş istifadə olunur.

Bundan əlavə, plastik hissədə çoxlu sayda deşiklər var, bəzilərinin sahəsi böyükdür. Havalandırma yuvası və boşluqdan yayınma yuvası toqquşma yerində nəzərdə tutulmuşdur və daxiletmə bucağı 8 ° -dən çoxdur, bu, kalıbın xidmət müddətini artıra bilər və flaş istehsal etmək asan deyil.

Ön bamperin enjeksiyon qəlibinin hissələri və şablon bütöv halına gətirilib və şablon materialı əvvəlcədən bərkidilmiş P20 və ya 718 enjeksiyon qəlibi poladı ola bilər.

2. Qapı sisteminin layihələndirilməsi

Rahat yığma və sökmə, emal dəqiqliyinə aşağı tələblər, yapışqan sızması riski, etibarlı montaj dəqiqliyi və təkrar sökülmə və montaja ehtiyac olmayan üstünlüklərə malik olan bütün isti qaçış sistemi qəlibin tökmə sistemində qəbul edilmişdir. gələcək, eləcə də aşağı texniki xidmət və təmir xərcləri.

Ön bamper görünüş hissəsidir və səthdə birləşmə izlərinin olmasına icazə verilmir. Enjeksiyon qəlibləmə zamanı birləşmə izləri görünməyən səthə atılmalı və ya aradan qaldırılmalıdır ki, bu da qəlib dizaynında əsas və çətin məqamlardan biridir. Kalıp 8 nöqtəli ardıcıl klapan isti qaçış qapısı idarəetmə texnologiyasını, yəni qəlib tərəfindən qəbul edilmiş başqa bir qabaqcıl texnologiya olan SVG Texnologiyasını qəbul edir. O, plastik hissələrin səthində qaynaq işarəsi olmadan ideal effekt əldə etmək üçün silindr sürücüsü vasitəsilə səkkiz isti ucluğun açılması və bağlanmasına nəzarət edir.

Svg texnologiyası avtomobil sənayesinin iri miqyaslı yastı plastik hissələri və elektron sənayesinin mikro nazik divarlı hissələrə olan ehtiyaclarını ödəmək üçün son illərdə hazırlanmış yeni isti qaçış formalaşdırma texnologiyasıdır. Ənənəvi isti qaçış qapısı texnologiyası ilə müqayisədə onun aşağıdakı üstünlükləri var:

① Ərimə axını sabitdir, saxlama təzyiqi daha vahiddir, qidalanma effekti əhəmiyyətlidir, plastik hissələrin büzülmə sürəti ardıcıldır və ölçü dəqiqliyi yaxşılaşdırılır;
② Qaynaq işarəsini aradan qaldıra və ya görünməyən səthdə qaynaq işarəsi yarada bilər;

③ qəlibin kilidləmə təzyiqini və plastik hissənin qalıq gərginliyini azaltmaq;

④ qəlibləmə dövrünü azaldın və qəlibin əmək məhsuldarlığını yaxşılaşdırın.

Ön bamperdə isti qaçış ardıcıllığı klapanının simulyasiya məlumat cədvəlindən istifadə edilmişdir. Kalıb axını təhlilindən görünə bilər ki, normal enjeksiyon təzyiqi, kalıbın kilidləmə qüvvəsi və kalıbın temperaturu altında ərimə axını sabitdir və plastik hissələrin keyfiyyəti yaxşıdır, buna görə kalıbın xidmət müddəti və məhsulun keyfiyyət dərəcəsi tam zəmanət verilə bilər.

3. Yan özəyi dartma mexanizminin dizaynı

Ön bamper daxili hissənin ayrılma səthini qəbul etdiyinə görə, sabit qəlibin arxa tokasındakı ayırma xətti hərəkət edən qəlib tərəfinin maili yuxarı hissəsinin altında yerləşir. Əməliyyat zamanı kalıbın zədələnməsi riskinin qarşısını almaq üçün kalıbın açılması zamanı nüvənin çəkilməsi proseduruna ciddi nəzarət edilməlidir, ətraflı məlumat üçün qəlibin işləmə prosesinə baxın.

Kalıp, düz dam altında hazırlanmış maili damın və maili damın içərisində dizayn edilmiş eninə maili damın (yəni mürəkkəb maili damın) mürəkkəb strukturunu qəbul edir. Özəyi rəvan şəkildə çəkmək üçün maili dam ilə düz dam arasında kifayət qədər boşluq olmalıdır və maili dam ilə düz dam arasındakı təmas səthi 3° – 5° yamacla layihələndirilməlidir.

Soyuducu su kanalı daxili ayırma bamperinin enjeksiyon qəlibinin hər iki tərəfində böyük maili dam və böyük düz dam üçün nəzərdə tutulmalıdır. Daxili ayırıcı bamperin sabit qəlibinin yan çuxuru, nüvəni çəkmək üçün sabit qəlib iynə quruluşu ilə dizayn edilməlidir.

Burada izah etmək istəyirik: daxili ayırıcı bamperin enjeksiyon qəlibi və ümumi inyeksiya qəlibi Bundan fərqli olaraq, plastik hissə hərəkət edən qəlibdə qalmaqla deyil, açılma prosesində çəkmə qarmağına arxalanaraq atılır. Açılış zamanı sabit qəlibin 43-ü çəkən yan nüvəsi açılır və plastik hissə müəyyən məsafədə sabit qəlibi izləyəcək.

4. Temperaturun tənzimlənməsi sisteminin layihələndirilməsi

Ön bamperin əsas enjeksiyon qəlibinin temperatur nəzarət sisteminin dizaynı qəlibləmə dövrünə və məhsulun keyfiyyətinə böyük təsir göstərir. Kalıbın temperaturuna nəzarət sistemi "düz soyuducu su borusu + meylli soyuducu su borusu + soyutma suyu quyusu" formasını qəbul edir.

Kalıbın soyutma kanalının əsas dizayn nöqtələri aşağıdakılardır:
① Hərəkətli qəlibin strukturu daha mürəkkəbdir və istilik daha konsentrasiyalıdır, ona görə də diqqəti soyutmaya yönəltmək lazımdır, lakin soyutma kanalı itələyici çubuqdan, düz üstdən və maili yuxarı dəliklərdən ən azı 8 mm uzaqda saxlanılmalıdır.

② Su kanalları arasındakı məsafə 50-60mm, su kanalları ilə boşluq səthi arasındakı məsafə isə 20-25mm-dir.

③ Əgər soyuducu su kanalı düz deşiklər yarada bilirsə, maili deşiklər açmayın. Yamacı 3 dərəcədən az olan maili dəliklər üçün            onları birbaşa düz deşiklərə dəyişdirin.

④ Kalıbın temperaturunun təxminən balanslaşdırılmış olmasını təmin etmək üçün soyutma kanalının uzunluğu çox fərqli olmamalıdır.

5. Rəhbərlik və yerləşdirmə sisteminin layihələndirilməsi

Kalıp böyük nazik divarlı inyeksiya qəlibinə aiddir. Bələdçi və yerləşdirmə sisteminin dizaynı plastik hissələrin düzgünlüyünə və kalıbın ömrünə birbaşa təsir göstərir. Kalıp kvadrat bələdçi sütununu və 1 ° dəqiq yerləşdirmə bələdçi mövqeyini qəbul edir, burada hərəkət edən kalıp tərəfində 80 × 60 × 700 (mm) ölçülü dörd kvadrat bələdçi sütun və 180 × 80 × 580 (mm) ölçülü dörd kvadrat bələdçi sütun istifadə olunur. hərəkətli və sabit kalıplar arasında istifadə olunur.

Ayrılan səthin yerləşdirilməsi baxımından, kalıbın hər iki ucunda iki konus yerləşdirmə strukturu (həmçinin daxili kalıp borusu mövqeyi kimi tanınır) qəbul edilir və konusun meyl açısı 5 °-dir.

6. Qəlibdən çıxarma sisteminin layihələndirilməsi

Plastik hissələr böyük nazik divarlı hissələrdir və sökülmə sabit və təhlükəsiz olmalıdır. Kalıbın orta mövqeyi düz üst və ejektor pinini qəbul edir, ejektor pininin diametri 12 mm-dir. Təmas sahəsi kiçik olduğundan və geri qaytarılması çətin olduğundan, ejektor sancağının sabit modelin boşluq səthi ilə toqquşmasına səbəb olmaq asandır, buna görə də daxili ayırma bamperi mümkün qədər düz dizayn edilməlidir və ejektor pinindən istifadə edilməlidir. az.

Çox sayda itələmə hissələrinə görə, buraxma qüvvəsi və təkan hissələrinin sıfırlama gücü böyükdür, buna görə də buraxma sistemi enerji mənbəyi kimi iki hidravlik silindrdən istifadə edir. Silindr yeri üçün Şəkil 7-ə baxın. Şəkildəki L ölçüsü gecikdiriləcək məsafədir ki, bu da sabit kalıp tərs tokanın ölçüsü ilə bağlıdır, ümumiyyətlə 40-70 mm.

Hərəkət edən nüvənin qeyri-bərabər səthi səbəbindən yüksük və sürücü silindrinin bütün sabit ucları dayanma quruluşu ilə hazırlanmışdır.

3, Kalıbın iş prosesi

Bamperin enjeksiyon qəlibi daxili ayırma texnologiyasını qəbul etdiyinə görə a boşqabının tərs mövqeli ayırma xətti hərəkət edən qəlib tərəfinin maili yuxarısının altında yerləşir. Əməliyyat zamanı kalıbın zədələnməsi riskinin qarşısını almaq üçün kalıbın iş prosesi çox sərtdir. Sonra, qəlibin bağlanmasının əvvəlindən addımlar və ehtiyat tədbirləri müzakirə olunur.

① Kalıbı bağlamazdan əvvəl, boşqabın arxa hissəsinin böyük maili damdan çıxan eninə kiçik maili damına toxunmamasını təmin etmək üçün ejektor sancağı lövhənin alt lövhəsindən 50 mm aralıda olmalıdır. boşqab sıfırlama çubuğuna basaraq bağlama hərəkətini rəvan şəkildə tamamlaya bilər.

② İtələyici lövhəni və maili yuxarı hissəni yenidən sıfırlama vəziyyətinə basın.

③ Kalıbı açmazdan əvvəl bütün ejektor sisteminin və boşqabın sinxron şəkildə açılmasını təmin etmək üçün ejektor silindrinə əvvəlcədən təzyiq etmək lazımdır. Kalıbı açarkən, plastik hissənin və eninə kiçik maili damın hamısının A lövhəsinin tərs toqqa səthindən ayrılmasını təmin etmək üçün əvvəlcə A lövhəsi və yüksük lövhəsi 60 mm açılmalıdır.

④ Sabit qəlib boşqabı qəlibi açmağa davam edir və hərəkət edən qəlibdəki ejektor sancağı boşqab boşqab və düz üst hissəni ayırmaq funksiyasına nail olmaq üçün 60 mm boşalma vəziyyətində dəyişməz qalır.

4, Nəticələr və müzakirələr

1. Kalıp, plastik hissələrin gözəl görünüşünü təmin etmək üçün daxili ayırma texnologiyasını qəbul edir.

2. Plastik hissənin mürəkkəb hissəsində yanal nüvənin çəkilməsi problemini həll edən “mürəkkəb maili dam”ın ikinci özəyi dartma strukturu matrisdə qəbul edilir.

3. Böyük miqyaslı nazik divarlı plastik hissələrin ərimə doldurulması problemini həll edən səkkiz nöqtəli iynə klapan ardıcıllığı klapanının isti qaçış qapısı sistemi kalıpda qəbul edilir.

4. Hidravlik təzyiq plastik hissələrin böyük sökülmə qüvvəsi problemlərini həll etmək üçün qəlibdən çıxarma sisteminin gücü kimi istifadə olunur və təkan hissələrinin yenidən qurulması çətinləşir.

Təcrübə göstərir ki, kalıp quruluşu qabaqcıl və ağlabatandır, ölçüsü dəqiqdir və bu, avtomobil kalıbının klassik bir işidir. Kalıp istehsala qoyulduğundan bəri, yanal nüvənin çəkilməsi koordinasiya edilmiş və etibarlı olmuşdur və plastik hissələrin keyfiyyəti müştərilərin tələblərinə cavab verən sabit olmuşdur.

Mənimlə əlaqə saxlayın